“上汽全力押注尚界品牌！”。
在2025上海车展现场，集团总裁贾健旭的战略宣言引发连锁反应，使得嫡系品牌智己陷入微妙处境——就在该品牌新车型L6预售会上，联席CEO刘涛刚重申“智己始终是集团核心战略与唯一高端定位”。
这场战略转向背后，折射出嫡系品牌成长乏力。数据显示，集团2024年终端销量骤降两成，预估净利润缩水近九成。而被视为战略核心的智己品牌，今年三月单月仅交付3100台，首季累计销量同比下滑近三成。
此前同属嫡系的飞凡品牌已因市场表现不佳并入荣威体系，如今业界关注焦点转向：智己是否会重蹈覆辙？
双线战略博弈：资源倾斜谜题待解
随着鸿蒙智行第五个子品牌尚界正式登场，华为与上汽的深度合作进入新阶段。该品牌首款产品计划今秋面世，将搭载全套智能出行解决方案，并执行华为最高品控标准。
集团管理层对尚界寄予厚望，初期投入60亿资金组建5000人专属团队，并启用新建超级工厂。贾健旭在公开场合强调：“尚界项目只许成功，年度量产目标必须达成。”
展会期间，贾健旭与余承东共同为尚界品牌造势。华为高管现场喊话要求上汽做好产能准备，而集团负责人则以“全面投入尚界”作为回应。这番表态却意外引发品牌定位争议——智己高管此前强调的“集团一号工程”地位是否生变？
面对外界疑虑，智己方面发布集团董事长背书视频，强调将继续优先获得前沿技术资源，保持智能电动领域的技术领跑优势。
战略重心摇摆引发用户担忧
品牌定位的微妙变化已在用户群体中激起波澜。有智己车主在官方平台质疑：“尚界问世是否影响智己发展？”另一位用户则以“智己代表内核，尚界象征场景”试图化解困惑，却道出集团双品牌运营的现实矛盾。
战略咨询专家张新原向客畅网分析指出，双品牌战略存在内部竞争风险。尚界依托华为技术生态具备先天优势，而智己作为自主高端品牌需在差异化竞争中寻找突破点。两个品牌能否形成互补格局，取决于集团资源调配与市场定位的精准把控。
对于品牌协同问题，智己官方客服回应称“属于不同产品序列”，但未就未来合作可能性给出明确答复。
市场突围遇阻：创新举措遭舆论反噬
作为2020年成立的造车新势力，智己由三大巨头联合孵化，承载着集团高端化转型的厚望。其首款产品L7曾冲击40万价格带，但年度销量始终未达预期：2022年5000台、2023年3.8万台、2024年6.5万台的成绩单，连续两年未完成既定目标。