波罗的海干散货指数最新指数，波罗的海干散货指数

李克强把铁路货运量作为考察经济的指标之一，这与他对全球经济的描绘类似。此外，由于干散货运输主要反映全球初级产品的需求，是经济的先行指标，具有毛利高、价格波动大的特点。在BDI指数中，我们能做的就是先分析其分支的三个权重指数，找出影响最深、波动最大的一个，然后根据涉及的运输方式和货物进行信息检索，做出根据当前事件做出决定。猜测。

波罗的海干散货运价指数下跌12点，跌幅0.48%，至2,483点，周跌幅22%。干散货运输毛利高，价格波动大；而集装箱运输主要涉及中下游产品，不能很好地反映宏观需求，价格波动也较为平缓。与轻工业不同，我国干散货远洋运输很早就在世界上占有一席之地。近年来，已成为国际干散货航运领域的主导者。中国远洋（601919）是全球干散货航运的领先者。企业。

1、波罗的海干散货走势图

其中，集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等，单位为TEU（标准集装箱）；干散货运输主要用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品，单位为吨；油轮运输主要适用于原油、液化天然气等。简单逻辑，运费的变化会影响进口货物的成本，从而影响依赖进出口的货物的价格、进口量和方式。

2、波罗的海干散货运价指数走势图

BDI的前身BFI于1985年推出，1999年BDI取代BFI，成为国际公认的干散货航运市场最权威的晴雨表。据AI News报道，12月8日，受主要船型运价指数下滑影响，波罗的海干散货运价指数结束四连涨走势。美国股市干散货航运股近期异常强劲，部分股价较1月低点翻倍。代表公司是DryShips（NASDAQ:DRYS）。

3、波罗的海干散货指数上涨利好什么

干散货运输主要用于上游原材料的运输，通常称为大宗干散货，如铁矿石、煤炭、粮食、水泥等。目前，根据货物的形态+包装，海运-去往货物分为件杂货、干散货和液体货物三大类，对应的运输方式有集装箱运输、干散货运输和油轮运输。 BDI仅反映干散货航运市场的运价走势，与定期班轮无关。航运市场还有油轮、液化气等其他运价指数。

4、波罗的海干散货指数概念股

根据中国远洋2007年年度财务报表，其集装箱航运收入仅略低于干散货航运收入，但集装箱航运的毛利率和利润贡献率却远低于干散货航运。 BDI通过海运费价格反映国际初级商品的供需情况，因此大宗商品市场价格与其密切相关。

2017年我国钢铁产量占全球总产量的57%，直接影响全球铁矿石需求。同时，我国海运铁矿石进口占比较高，因此我国实体经济的变化会通过一系列需求传导，影响主要运输铁矿石的好望角型指数BCI，影响波罗的海干散货指数BDI。